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市民關于灑水車的困惑都在這-聽聽城管怎么說
8月21日，由齊魯晚報·齊魯壹點、濟南市城管局聯合主辦的“圓桌對話”系列活動第十二期落下帷幕。本期聚焦城市的機掃清潔，通過市民與相關職能部門面對面的交流，進一步了解城市保潔工作。圓桌對話現場，市民代表聚焦灑水車作業、擾民等問題紛紛提出了自己的疑惑。
雨天為何要灑水？
在此次的圓桌對話上，灑水車的使用及部分擾民問題仍是市民代表普遍關注的話題。“我也曾到其它國家參觀過，我認為我們濟南市在道路保潔方面是走在世界前列的，這與廣大城管人員的努力是分不開的。”濟南市民巡防團成員陳化瑄對城管的工作給予了充分的肯定。同時他也提出了自己的疑惑。“像這種下雨天，地上本來就濕乎乎的，灑水車還在干活，是不是對資源的一種浪費？”陳化瑄問道。
針對這一問題，濟南市城管局環境衛生管理處負責人周勝軍介紹說，下雨天灑水其實是機掃大隊的一個常規作業環節。“第一個原因是因為濟南獨特的地形，雨后會有污水外溢問題，在路面上灑水可以有效清除路面污水造成的異味。”周勝軍表示，雨后灑水的第二個目的則是沖洗雨后地面上的樹葉與垃圾。“基本的流程就是我們利用灑水車把路中間的樹葉與垃圾沖洗到路邊，然后我們的吸掃車就可以很方便的把樹葉統一掃走，并盡可能的減少對交通的影響。”
而第三個目的，就是去為地勢低洼，橋涵周邊等積水路段進行沖刷。“因為這些地方已經存在淤泥的堆積，若不及時清洗，這些地區在天氣干燥，炎熱的時候極易產生揚塵。”周勝軍表示，綜上幾個原因所述，雨后對路面的灑水和清洗是一個必要的環節。
冬季防止結冰的情況下，最低的灑水溫度是多少？
“冬天在多少度以下會因為路面結冰而不能灑水呢？”市民代表宋金剛問道。
據周勝軍介紹，通過他們的探索，多次調整了冬季灑水的最低溫度，從0度到3度，最后考慮到濟南各個地區的溫度差異，尤其是外圍國道省道和城鄉結合部，最后決定了5攝氏度是在防止結冰的情況下最低的灑水溫度。“即使氣溫在五度以上，我們也會適當的精簡任務來保證市民的安全出行。”
隨后，濟南市城管局副局長許強補充道，冬季灑水的管控是因地區而異，并非一概而論。“城區和城郊相比，城區溫度高，城郊溫度相對低，我們是通過實時溫度的監測，通過各個地區溫度變化的程度來分配任務。”此外許強也表示，目前城管在冬季灑水方面的不可控力和誤差是無法避免的，如果路段出現結冰的問題，他們會第一時間接受投訴并及時跟進，盡量為市民減少不便和事故。“我們城管方面也會在溝通與執行這方面加強力度，更好的為市民們保駕護航。”
灑水車用的都是什么水？
“灑水車用的是什么水？有時候走在路上，灑水車經過后就會聞到一股腥味，是因為水凈化的不好嗎？”市民代表呂廣擴說。
對此，濟南市機掃大隊黨總支書記、大隊長周勝軍解釋道，灑水車使用的主要是中水，還有一種是人防水，個別會使用地表水。對于灑水車清灑完有異味的問題，他們已經與住建部門進行了溝通。“目前處理的這些水是回填水，基本都是達到排放標準的，現在用于灑水車的水標準會更高。”
對于市民提出的問題，周勝軍表示他們已經跟住建部門提出要求，通過技術處理盡量不要再有異味的產生。“現在我們和住建部門、水務部門、污水處理廠已達成共識，他們正在加緊對設備技術進行改造。”周勝軍說。
灑水車經過如何才能不弄臟車輛？
“有時候我剛洗完車，路上遇到灑水車作業，就又把車弄臟了，這個問題該怎么解決？”
濟南市城管局環境衛生管理處負責人周勝軍表示，針對這一問題，因濟南白天車輛及人流量較大，白天灑水在一定程度上會對市民出行造成影響，因此主要采取夜間作業的方式。“首先上下班高峰期，我們是嚴禁所有大型道路保潔車輛上路作業的，確保道路通暢。”其次，周勝軍介紹，今年他們還采取了分級道路分類保潔作業方式，最大限度優化保潔資源。
“灑水車除特級道路外，原則上一級、二級、三級道路采取‘惠民保潔’法，即夜間實施有效的全覆蓋灑水及沖刷作業頻次，白天以機掃、吸掃、清掃鞏固作業為主。”周勝軍說，如果白天遇到有路面灑漏等突發性污染情況時，他們會采取臨時性的灑水、沖刷作業，確保污物清理效果。
此外，為了最大程度減小灑水車對周圍行人車輛的影響，城管部門還采取了技術手段。“我們不僅是在人流量及車流量相對較少的時間段進行作業，還在確保灑水量及全覆蓋的基礎上，科學調整了灑水的角度與力度，將前灑方式改為后灑，同時降低高度，最大限度降低對市民出行的影響。”
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